尤为令人关注的是，福建新能源汽车呈现出高经济性、高环保性等优势，前景广阔令人期待。据福建省汽车工业集团8日通报称，尚未上市的新龙马启腾M70电动车，就已获河南邮政系统预订1000台作为物流配送车辆。
福建省汽车工业协会会长凌玉章表示，相比传统汽车，福建新能源汽车机会更多，应抢抓超越的机遇，力求创造汽车工业第二个辉煌。
当新能源汽车业第一波热潮兴起，福建即先行探路。目前，福建新能源汽车产业基础已经形成，人才和领军人物亦不缺乏。2008年6月，福建在全国最早实现新能源客车产业化，由厦门金旅生产的首批45辆混合动力公交车就投放杭州。
如今，福建由校企合作推出的驱动总成系统，拥有全国五分之一的市场份额，已累计搭载在20多个城市的近2000辆新能源公交车上。东南V3菱悦底盘快速换电式纯电动轿车，也成为国内首款获工信部公告的底盘换电式电动车。
依托于福建工程学院等知名院校，福建省汽车电子与电驱动技术重点实验室、新能源汽车控制系统技术开发基地等研发创新平台相继成立。另外，福建省新能源汽车产业技术创新战略联盟亦于2009年成立。
福建省新能源汽车产业技术创新战略联盟理事长、福建工程学院黄键教授表示，拥有核心技术才能拥有新能源汽车未来，上述平台将集聚最优质的资源，协同创新，攻关核心技术。
黄键认为，新能源汽车领域，福建当前产业链上仍存在缺失的环节，亟须补齐；技术上依旧存在明显的不足，亟待改进。
更让业界欣喜的是，2013年以来，政策和实践层面的推动力更大。
《国务院关于加快发展节能环保产业的意见》、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》相继出台，提出加快新能源汽车技术攻关和示范推广，明确2013年至2015年继续依托城市推广应用新能源汽车。福建省省交通厅亦出台《新购置城市公交车辆省级补助资金管理暂行办法》，对新购置新能源公交车给予补助。
“汽车产业是高投入产业，目前国内外对新能源汽车产业技术研发的投入差距非常大。”凌玉章透露，曾经以开放取胜的福建省汽车工业，在新能源汽车发展上，既要立足自主发展也要对外开放，福建正与德方酝酿技术和市场的战略合作。
据凌玉章透露，今年9月，福建将组团赴德国奔驰、大众公司考察，并参加两年一度的国际商用车车展。