作为新亚欧大陆桥东段桥头堡的日照港，位于“一带一路”的交汇处，肩负着建设“丝绸之路经济带”海陆交通大枢纽的历史使命，目前，日照港正充分发挥大宗货物运输、港口集疏运、援疆和服务中西部三大优势，服务对接“一带一路”。
近年来，随着东中西联动战略的深入实施，广大中西部地区工业化、城市化进程不断加快，对能源原材料和粮食需求旺盛。作为我国中西部地区最经济便捷的出海口，2013年，日照港铁矿石进口量达到1.3亿吨，占全国的近六分之一，原油进口量2777万吨，占全国进口总量的十分之一，镍矿进口1183万吨，占全国六分之一，木片进口1096万吨，占全国一半以上，煤炭、大豆也在前列。
日照港集团生产业务部副部长成文荣：在此基础上，日照港将按照“大宗散杂货、原油、集装箱和现代物流”的发展重点，进一步突出码头、泊位能力的规模优势，集疏运立体化、物流运作信息化的规模优势，不断提升日照港在全国大宗货物运输中的份额和地位，同时，依托船公司、运营商的市场资源、航线网络布局和先进的集装箱码头管理等优势，进一步提升集装箱的市场竞争力；同时通过设立大宗散杂货、大宗商品交易中心，进一步整合已有的保税物流中心、融资租赁、投资担保、货物质押监管、海铁联运、配载、转口贸易等港口功能，在内地广辟无水港、旱码头，将进出口“大门”和综合服务“大厅”建在沿桥沿路地区，真正为腹地和区域的人民提供更加便捷、更加高质量的港口服务。
正在建设的山西中南部至日照港铁路大通道将于今年年底建成通车，加上现有的新菏兖日铁路，日照港将成为目前全国唯一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港，为日照成为面向中西部、中亚地区，联接日韩货物过境运输的重要枢纽构建广阔空间。
日照港集团生产业务部副部长成文荣：我们将统筹发挥好两条长距离运输铁路的整体合力，与晋豫鲁（铁路）通道公司、华润电力加强合作，发挥矿、路、港、电协同效应，拉长物流产业链，实现大宗散货运输“门到门”服务目标。同时，依托现有的两条输油管线：日照至仪征、日照至东明和规划建设的日照至河南（濮阳）洛阳输油管线，将日照港与长江沿线及中原地区的石化炼油产业紧密相连。依托直通港口的疏港高速，腹地在建或规划建设的枣临高速、临岚高速、日潍高速、，与日兰、沈海高速，与连霍、京沪、京福等高速公路交织，通达全国各地。在沿桥沿带地带逐步形成公路、铁路、管道为一体的立体交通网络，真正实现“港带一体”。
另外，日照港还将依托对口支援新疆以及与西安等陆桥沿线城市合作等良好基础，加快推进中西部地区物流园区建设，不断提升港口物流规模和影响力。加强与内陆口岸、铁路等部门的合作，拓宽、筑牢、做实连接陆桥沿线的物流通道，更好地对接“一带一路”发展。